百家乐在线|中国公司反驳承建蒙内铁路威胁野生动物说法|威胁|铁路|野生动物

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百家乐在线_环球时报记者郭芳《肯尼亚建设铁路威胁野生动物》当地时间22日,美国《国家地理》杂志在中国英语网站上发表长篇报道,将矛头指向蒙巴萨内罗毕铁路(简称蒙尼铁路)。 这项工程由中国公司承包。 蒙尼铁路项目的工作人员24日接受了《环球时报》记者的采访,对“存在不真实和不公正”的话作出了反应。

蒙尼铁路被称为肯尼亚独立以来最大的基础设施项目。 现在主体工程正在迅速推进,完成了整体工程量的56%,预计2017年7月开通试运行。 现在,有可能横穿内罗毕公园的内马铁路(内罗毕到马拉巴段)开始了。

在这个阶段,根据《国家地理》的报道,肯尼亚环保人士正在实施一项计划,在大象身上安装追踪项圈,追踪1.2万头普通非洲象如何穿越铁路。 这有助于研究者更深入地理解铁路的破坏力。

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“有人议论说这是横穿南瓜的中国长城”,《国家地理》援引了在恰恰沃国立公园长大的格罗斯,他说他担心内罗毕国立公园也会发生同样的事情。 据报道,内罗毕公园内的铁路只有12公里长,受影响的公园范围不到总面积的1%。 尽管如此,对热爱公园的肯尼亚人来说,“就像铺设经过开罗金字塔的铁路”。 24日,蒙尼铁路项目的工作人员告诉蒙尼铁路项目的工作人员《环球时报》记者说:“铁路穿越国立公园是必然的事情。

” 察沃国立公园占地面积约2万平方公里,从公园东北到西南最长240公里,和蒙尼铁路的线路一样,铁路完全无法避免。 另外,现有的肯尼亚A109公路和英国米轨将公园分为东察沃和西察沃,蒙尼铁路与A109公路和米轨并行,避免了公园的二次破坏。 经过内罗毕国家公园既不能避开肯尼亚的遗产店也不能执着,这是唯一的选择。

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《环球时报》记者说,为了保护动物的正常移动,中国公司参考了现有线路2007年至2012年期间发生的列车撞击野生动物事故的案例,统计了动物的通过点,最终蒙内铁路应该预约的动物通道位置项目同时设置引导设施,引导动物安全通过线路。 在线路两侧设置隔离栏,避免动物爬行,减少动物和列车相撞的概率。 在凹陷处设置涵洞式动物通道,方便斑马等动物喝水。

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但是《国家地理》质疑没有必要修建这样的铁路。 据该报道,肯尼亚的旧铁路是100年前建成的,时速最快在50公里到60公里以下。 但是,根据世界银行2013年的研究,如果推翻新旧铁路,肯尼亚的年运力将增加到6亿吨。 对此说法,蒙内铁路项目的工作人员向《环球时报》记者表示,由于自身标准的限制,根据现在的技术,美国轨道扩建后的年运输能力几乎不超过450万吨,肯尼亚运输量达到6亿吨,增加了蒙巴萨港的运输需求新的标准轨道蒙内铁路远景设计年运输能力可达到2500万吨,可预约双线电气化改造条件。

另外,从动物保护的观点出发,野生动物可以在很多地区自由穿越大米轨道,直接导致动物死亡的事故不胜枚举。 蒙内铁路全线采用全密闭型防护栏。 从《国家地理》的报道可以看出肯尼亚政府的态度。

肯尼亚总统认为这条铁路对国家的经济发展是必要的,长期来看最终可以降低成本。 相邻的查沃国立公园和东查沃国立公园的副主管罗伯特奥布林说公园的动物将逐渐适应新修建的铁路。

责任编辑:吕守田SN220:百家乐在线。

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